목재 현장에서 리튬 전동지게차는 과연 버틸 수 있을까? 배터리 내구성 테스트 · 장비 내구성 테스트 그리고 IPX8 / IPX9K 이야기 목재를 취급하는 현장에서는 지게차 선택이 늘 고민이다. 야외 작업, 비 오는 날, 바닥에 고인 물, 톱밥과 먼지, 그리고 반복되는 중량 작업까지. 그래서 아직도 많은 목재 업체 대표님들은 이렇게 묻는다. “리튬 배터리, 현장에서 진짜 버텨요?” 이 … 더 읽기

클라크(CLARK) 지게차, 어떤 브랜드인가? 클라크(CLARK)는 100년 넘게 지게차를 만들어온 글로벌 제조사로, 초기 산업용 운반차(Tructractor) 개발을 시작으로 지게차 역사에서 상징적인 브랜드로 자주 언급됩니다. 현장에서는 차체 밸런스/내구성/운전자 편의 쪽에서 “기본기가 탄탄한 브랜드”로 평가받는 편이라, 중고로도 찾는 수요가 꾸준한 편입니다. CLARK LEP25 전동지게차는 어떤 모델? LEP25는 정격 2.5톤급(2,500kg) 좌승식(앉아서 운전) 전동지게차로, 실내 물류/제조 현장에서 가장 수요가 많은 톤급에 … 더 읽기

디젤 지게차 에어크리너(에어필터) 관리, 왜 이렇게 중요할까? 산업현장 디젤 지게차는 먼지·분진·비산재가 많은 환경에서 돌아가는 경우가 많습니다. 이때 엔진이 “숨 쉬는 길(흡기)”을 지켜주는 부품이 바로 **에어크리너(= 에어클리너, 흡기 필터/흡기 정화장치)**예요. 에어크리너는 단순한 소모품이 아니라, 엔진 수명·출력·연비·매연·고장률을 좌우하는 “방패”입니다. 특히 분진이 엔진으로 들어가면 연소실과 실린더 내부가 사포처럼 마모될 수 있어요. Caterpillar도 오염 환경에서는 필터가 빨리 막히거나(심하면 필터 … 더 읽기

기업부설연구소 말고도, “경영인정기보험”으로 법인세 줄여 전동지게차 재투자하는 방법 전동지게차(특히 리튬 전동)는 유지비 절감 + 가동률 상승 + 작업환경 개선으로 매력적이지만, 현실은 늘 같죠. 그래서 오늘은 “지원사업”처럼 될지 안 될지 모르는 일회성 자금이 아니라, 내 회사 구조 안에서 ‘확률 높게’ 현금흐름을 만드는 방법을 소개합니다. 바로 경영인정기보험입니다. 1) 경영인정기보험이 뭔가요? (핵심만) 경영인정기보험은 말 그대로 대표(또는 핵심 임원)에게 … 더 읽기

1) “기업부설연구소가 없는 현장”에도 설립 가능할까? 결론부터 말하면 가능합니다. 이미 연구소가 있어야만 만드는 게 아니라, 신규로 요건(인력/공간/시설)을 갖추면 기업부설연구소 또는 연구개발전담부서를 신고·인정받는 구조예요. 핵심은 “주소가 어디냐”보다 연구공간이 요건을 충족하느냐입니다. 👉 현실적으로는 **인원이 적으면 “연구개발전담부서(연구전담요원 1명부터)”**로 먼저 시작하고, 규모가 커지면 기업부설연구소로 확장하는 방식이 많이 쓰입니다. 2) 설립하면 “법인세를 줄여서 지게차 비용을 상쇄”할 수 있나? 여기서 포인트는 … 더 읽기

2023년식 CLARK(클라크) 전동지게차 LEP25 신차급 중고 매물 소개 (3단 마스트 / 97시간) 산업현장에서 안정성과 내구성으로 꾸준히 선택받는 브랜드 CLARK(클라크). 오늘은 실사용이 거의 없는 신차급 컨디션의 전동지게차를 소개드립니다. 이번 매물은 2023년식 클라크 LEP25 전동지게차로, ✅ 사용시간 97시간 ✅ 3단 마스트 장착(하이리프트 가능) ✅ 자동발 + 사이드쉬프트 옵션 구성 자체가 좋아서, 찾는 분들에겐 꽤 희소한 조건입니다. 1. … 더 읽기

가설재 현장, 왜 아직도 4.5톤 디젤을 쓸까? 그리고 “리튬 전동 4.5톤”이 의심을 깨는 결정적 비교 가설재 사업장은 특성상 무겁고(고하중), 거칠고(야외/비포장/먼지), 작업이 끊기면 손실이 큰 업종입니다. 그래서 지금까지 대부분 현장이 4.5톤 디젤 지게차를 표준처럼 사용해 왔죠. 하지만 요즘은 “전동도 충분히 되지 않나?”라는 문의가 점점 늘고 있습니다. 특히 리튬(LFP) 배터리 기반 전동지게차가 나오면서, 예전 납산 전동의 한계(긴 … 더 읽기

리튬전동지게차 구매 전, 옵션보다 더 중요한 건 “배터리 용량”입니다 (하중·인상높이·자동발·케빈도 중요하지만, 운영시간을 못 맞추면 모든 게 무의미해집니다) 리튬전동지게차를 알아보는 분들은 보통 이렇게 비교합니다. 물론 다 중요합니다. 그런데 실제 현장에서 “구매 후 가장 많이 후회하는 포인트”는 의외로 옵션이 아니라 배터리 용량입니다. 왜냐하면 배터리 용량이 현장 운영시간을 못 맞추면 👉 지게차가 하중이 좋아도, 높이가 높아도, 옵션이 좋아도 … 더 읽기

1) 먼저 용어 정리: Ah 말고 “kWh”로 보면 쉬워요 배터리 표기에는 보통 **전압(V) + 용량(Ah)**가 같이 나옵니다. ✅ 핵심: kWh가 ‘연료탱크 용량’ 같은 개념이라, 하루 운영시간 계산이 훨씬 쉽습니다. 2) 하루 운영시간을 용량으로 바꾸는 공식 (현장 버전) 전동지게차가 시간당 얼마나 에너지(kWh)를 쓰는지만 알면 끝입니다. 추천 계산식 필요 배터리(kWh) = (시간당 소비전력 kWh/h) × (하루 가동시간 … 더 읽기

전동지게차 보험, 왜 더 중요해졌나? 전동지게차는 도로를 다니는 “자동차” 개념이 아니라 사업장 내 하역·운반을 하는 작업장비로 운용되는 경우가 대부분입니다. 그래서 많은 분들이 “보험을 꼭 들어야 하나?”를 헷갈려 하죠. 핵심은 이겁니다. 실제로 지게차는 건설기계로 분류되더라도, 자동차손해배상보장법 적용(=자동차 의무보험) 대상 건설기계는 제한적이며 타이어식 지게차는 해당하지 않는 취지의 자료/판례 설명이 확인됩니다. 또한 지자체 안내에서도 자동차보험 의무대상 건설기계에 **‘트럭지게차’**가 … 더 읽기