기업부설연구소 말고도, “경영인정기보험”으로 법인세 줄여 전동지게차 재투자하는 방법 전동지게차(특히 리튬 전동)는 유지비 절감 + 가동률 상승 + 작업환경 개선으로 매력적이지만, 현실은 늘 같죠. 그래서 오늘은 “지원사업”처럼 될지 안 될지 모르는 일회성 자금이 아니라, 내 회사 구조 안에서 ‘확률 높게’ 현금흐름을 만드는 방법을 소개합니다. 바로 경영인정기보험입니다. 1) 경영인정기보험이 뭔가요? (핵심만) 경영인정기보험은 말 그대로 대표(또는 핵심 임원)에게 … 더 읽기

1) “기업부설연구소가 없는 현장”에도 설립 가능할까? 결론부터 말하면 가능합니다. 이미 연구소가 있어야만 만드는 게 아니라, 신규로 요건(인력/공간/시설)을 갖추면 기업부설연구소 또는 연구개발전담부서를 신고·인정받는 구조예요. 핵심은 “주소가 어디냐”보다 연구공간이 요건을 충족하느냐입니다. 👉 현실적으로는 **인원이 적으면 “연구개발전담부서(연구전담요원 1명부터)”**로 먼저 시작하고, 규모가 커지면 기업부설연구소로 확장하는 방식이 많이 쓰입니다. 2) 설립하면 “법인세를 줄여서 지게차 비용을 상쇄”할 수 있나? 여기서 포인트는 … 더 읽기

2023년식 CLARK(클라크) 전동지게차 LEP25 신차급 중고 매물 소개 (3단 마스트 / 97시간) 산업현장에서 안정성과 내구성으로 꾸준히 선택받는 브랜드 CLARK(클라크). 오늘은 실사용이 거의 없는 신차급 컨디션의 전동지게차를 소개드립니다. 이번 매물은 2023년식 클라크 LEP25 전동지게차로, ✅ 사용시간 97시간 ✅ 3단 마스트 장착(하이리프트 가능) ✅ 자동발 + 사이드쉬프트 옵션 구성 자체가 좋아서, 찾는 분들에겐 꽤 희소한 조건입니다. 1. … 더 읽기

가설재 현장, 왜 아직도 4.5톤 디젤을 쓸까? 그리고 “리튬 전동 4.5톤”이 의심을 깨는 결정적 비교 가설재 사업장은 특성상 무겁고(고하중), 거칠고(야외/비포장/먼지), 작업이 끊기면 손실이 큰 업종입니다. 그래서 지금까지 대부분 현장이 4.5톤 디젤 지게차를 표준처럼 사용해 왔죠. 하지만 요즘은 “전동도 충분히 되지 않나?”라는 문의가 점점 늘고 있습니다. 특히 리튬(LFP) 배터리 기반 전동지게차가 나오면서, 예전 납산 전동의 한계(긴 … 더 읽기

리튬전동지게차 구매 전, 옵션보다 더 중요한 건 “배터리 용량”입니다 (하중·인상높이·자동발·케빈도 중요하지만, 운영시간을 못 맞추면 모든 게 무의미해집니다) 리튬전동지게차를 알아보는 분들은 보통 이렇게 비교합니다. 물론 다 중요합니다. 그런데 실제 현장에서 “구매 후 가장 많이 후회하는 포인트”는 의외로 옵션이 아니라 배터리 용량입니다. 왜냐하면 배터리 용량이 현장 운영시간을 못 맞추면 👉 지게차가 하중이 좋아도, 높이가 높아도, 옵션이 좋아도 … 더 읽기

1) 먼저 용어 정리: Ah 말고 “kWh”로 보면 쉬워요 배터리 표기에는 보통 **전압(V) + 용량(Ah)**가 같이 나옵니다. ✅ 핵심: kWh가 ‘연료탱크 용량’ 같은 개념이라, 하루 운영시간 계산이 훨씬 쉽습니다. 2) 하루 운영시간을 용량으로 바꾸는 공식 (현장 버전) 전동지게차가 시간당 얼마나 에너지(kWh)를 쓰는지만 알면 끝입니다. 추천 계산식 필요 배터리(kWh) = (시간당 소비전력 kWh/h) × (하루 가동시간 … 더 읽기

전동지게차 보험, 왜 더 중요해졌나? 전동지게차는 도로를 다니는 “자동차” 개념이 아니라 사업장 내 하역·운반을 하는 작업장비로 운용되는 경우가 대부분입니다. 그래서 많은 분들이 “보험을 꼭 들어야 하나?”를 헷갈려 하죠. 핵심은 이겁니다. 실제로 지게차는 건설기계로 분류되더라도, 자동차손해배상보장법 적용(=자동차 의무보험) 대상 건설기계는 제한적이며 타이어식 지게차는 해당하지 않는 취지의 자료/판례 설명이 확인됩니다. 또한 지자체 안내에서도 자동차보험 의무대상 건설기계에 **‘트럭지게차’**가 … 더 읽기

전동지게차는 왜 ‘취득세만’ 내고, 등록은 안 해도 될까? 전동지게차를 구매하면 많은 분들이 이렇게 묻습니다. 핵심은 이겁니다. 전동지게차는 대부분 ‘과세대상 기계장비’라서 취득세는 내지만, 많은 전동지게차가 법상 ‘건설기계(등록대상)’에서 제외되는 조건에 해당하기 때문에 등록 의무가 없는 경우가 많습니다. 1) 취득세는 왜 내야 하나요? 전동지게차는 “자동차”가 아니라도, 지방세법 체계에서 지게차가 ‘과세대상 기계장비’ 범위에 들어가 취득세 과세 대상으로 안내됩니다. ✅ … 더 읽기

현대/두산 디젤 3톤 야외 운영 실무 가이드 점검 체크리스트 + DPF 관리 루틴 + 예상 정비 항목(현장용) 야외에서 3톤 디젤(현대/두산)을 운용하면 분진·모래·저속 반복·아이들링 때문에 실내보다 필터 막힘/DPF 이슈/누유/부싱·타이어 마모가 더 빨리 옵니다. 즉 “고장 나면 고치자”보다 루틴 점검으로 다운타임을 막는 운영이 훨씬 이득입니다. 1) 야외 3톤 디젤 “일일 점검(3분)” 체크리스트 ✅ 교대/출근 시 한 번만 … 더 읽기

디젤 지게차 취등록세(취득세) 비용, 등록과정, 2년 정기검사까지 한 번에 정리 야외 현장에서 많이 쓰는 현대·두산 디젤 3톤 지게차를 포함해, 디젤 지게차는 보통 **건설기계로 “등록”**해서 관리합니다. 그래서 구매 후엔 취득세 신고·납부 → 신규등록(번호표) → 정기검사(2년 주기) 흐름으로 챙겨야 불이익이 없습니다. 1) 디젤 지게차 “취등록세” 얼마 내나? 지자체 차량등록(건설기계) 안내에서 흔히 쓰는 기준은 아래처럼 정리되어 있습니다. ✅ … 더 읽기