지게차 관련 소식

기준은 이렇게 잡으면 깔끔합니다. 3톤(80V/250Ah), 4.5톤·7톤(80V/606Ah) 리튬 전동지게차를 하루 7~8시간 연속 사용하고, 하루 1회 충전한다고 가정했습니다. 전기요금은 공장·제조업 현장에서 많이 쓰는 **산업용 평균 판매단가 153.71원/kWh(한전 2023 기준)**를 기준으로 잡았고, 충전 손실을 감안해 **충전 효율 90%**로 계산했습니다. 한전은 산업용 전기가 계절별 차등, 고압 이상은 시간대별 차등이 있을 수 있다고 안내하고 있어 실제 요금은 현장 계약에 따라 … 더 읽기

디젤 타던 습관 그대로 타면 왜 헬리 리튬 전동지게차에서 ‘작동순서 오류’가 날까? 디젤지게차를 오래 타신 분들이 헬리 리튬인산철 전동지게차로 넘어오면 처음 가장 당황하는 부분 중 하나가 바로 작동순서 오류입니다. “평소처럼 탔는데 왜 안 움직이지?” 현장에서는 이렇게 느껴질 수 있지만, 사실 전동지게차는 디젤과 다르게 컨트롤러가 운전자의 입력 순서를 훨씬 엄격하게 확인합니다. 쉽게 말하면, 디젤은 몸에 익은 … 더 읽기

BYD 전동 지게차, “배터리 회사가 만든 지게차”의 매력과 한계 (그리고 왜 HELI가 더 나은 선택일까) 전동 지게차 시장이 빠르게 커지면서 “배터리가 곧 생산성”이라는 말이 더 이상 과장이 아니게 됐습니다. 그 흐름에서 BYD는 확실히 눈에 띄는 브랜드예요. 다만 실제 구매 관점에서는 **HELI(헬리)**가 더 ‘안전한 선택’이 되는 경우가 많습니다. 오늘은 그 이유를 정리해보겠습니다. 1) BYD는 지게차 시장에 … 더 읽기

리튬 전동지게차 도입 전, 가장 많이 나오는 질문 “사용 과정에서 고장은 어디서 나고, 정비비는 얼마나 들까요?” 리튬 전동지게차를 상담하면 거의 빠지지 않는 질문이 있습니다. “전동은 고장나면 비싸지 않나요?” “배터리 때문에 멈추면 어쩌죠?” 결론부터 말하면, **전동(특히 리튬)은 ‘고장이 없다’가 아니라 ‘고장 포인트가 다르다’**가 정확합니다. 그리고 실제로 운영비(연료/전기 + 정비)를 숫자로 놓고 보면, 3년 기준 충분히 경쟁력이 … 더 읽기

리튬 배터리는 왜 380V 3상에서 진짜 가치가 드러날까? 220V 단상도 가능하지만, 추천하지 않는 이유 리튬 전동지게차 상담을 하다 보면 거의 빠지지 않고 나오는 질문이 있다. “우리 공장은 220V 단상인데, 리튬 배터리 써도 괜찮나요?” 결론부터 말하면 **‘가능은 하지만, 추천하지는 않는다’**가 가장 정확한 답이다. 왜일까? 그 이유를 충전 방식과 리튬 배터리의 본질적인 장점에서부터 차근차근 정리해보자. 1. 리튬 … 더 읽기

목재 현장에서 리튬 전동지게차는 과연 버틸 수 있을까? 배터리 내구성 테스트 · 장비 내구성 테스트 그리고 IPX8 / IPX9K 이야기 목재를 취급하는 현장에서는 지게차 선택이 늘 고민이다. 야외 작업, 비 오는 날, 바닥에 고인 물, 톱밥과 먼지, 그리고 반복되는 중량 작업까지. 그래서 아직도 많은 목재 업체 대표님들은 이렇게 묻는다. “리튬 배터리, 현장에서 진짜 버텨요?” 이 … 더 읽기

클라크(CLARK) 지게차, 어떤 브랜드인가? 클라크(CLARK)는 100년 넘게 지게차를 만들어온 글로벌 제조사로, 초기 산업용 운반차(Tructractor) 개발을 시작으로 지게차 역사에서 상징적인 브랜드로 자주 언급됩니다. 현장에서는 차체 밸런스/내구성/운전자 편의 쪽에서 “기본기가 탄탄한 브랜드”로 평가받는 편이라, 중고로도 찾는 수요가 꾸준한 편입니다. CLARK LEP25 전동지게차는 어떤 모델? LEP25는 정격 2.5톤급(2,500kg) 좌승식(앉아서 운전) 전동지게차로, 실내 물류/제조 현장에서 가장 수요가 많은 톤급에 … 더 읽기

디젤 지게차 에어크리너(에어필터) 관리, 왜 이렇게 중요할까? 산업현장 디젤 지게차는 먼지·분진·비산재가 많은 환경에서 돌아가는 경우가 많습니다. 이때 엔진이 “숨 쉬는 길(흡기)”을 지켜주는 부품이 바로 **에어크리너(= 에어클리너, 흡기 필터/흡기 정화장치)**예요. 에어크리너는 단순한 소모품이 아니라, 엔진 수명·출력·연비·매연·고장률을 좌우하는 “방패”입니다. 특히 분진이 엔진으로 들어가면 연소실과 실린더 내부가 사포처럼 마모될 수 있어요. Caterpillar도 오염 환경에서는 필터가 빨리 막히거나(심하면 필터 … 더 읽기

기업부설연구소 말고도, “경영인정기보험”으로 법인세 줄여 전동지게차 재투자하는 방법 전동지게차(특히 리튬 전동)는 유지비 절감 + 가동률 상승 + 작업환경 개선으로 매력적이지만, 현실은 늘 같죠. 그래서 오늘은 “지원사업”처럼 될지 안 될지 모르는 일회성 자금이 아니라, 내 회사 구조 안에서 ‘확률 높게’ 현금흐름을 만드는 방법을 소개합니다. 바로 경영인정기보험입니다. 1) 경영인정기보험이 뭔가요? (핵심만) 경영인정기보험은 말 그대로 대표(또는 핵심 임원)에게 … 더 읽기

1) “기업부설연구소가 없는 현장”에도 설립 가능할까? 결론부터 말하면 가능합니다. 이미 연구소가 있어야만 만드는 게 아니라, 신규로 요건(인력/공간/시설)을 갖추면 기업부설연구소 또는 연구개발전담부서를 신고·인정받는 구조예요. 핵심은 “주소가 어디냐”보다 연구공간이 요건을 충족하느냐입니다. 👉 현실적으로는 **인원이 적으면 “연구개발전담부서(연구전담요원 1명부터)”**로 먼저 시작하고, 규모가 커지면 기업부설연구소로 확장하는 방식이 많이 쓰입니다. 2) 설립하면 “법인세를 줄여서 지게차 비용을 상쇄”할 수 있나? 여기서 포인트는 … 더 읽기